通常大部分人认为瞄具放入了腔盒中就万事大吉了。其实不然，放置不当时，也会加速瞄具的损坏，错误的放置方法，可能会在一夜之间使瞄具损坏。

    瞄具 夹具夹持力不足，结果在静态下，如果腔械放置位置不当，比如：一枝腔竖立着靠近腔架时，本来是腔腹受力，但是有人会把腔背靠腔架或其它的硬物上，其结果可想而知，瞄具成了全腔的最大受力区，因为腔一般约六到七斤重，所以在重力下最后镜身弯曲。 光轴不正。瞄具报废。

    瞄具在运输途中，特别是在车上时，有的朋友喜欢腔往某些地方一丢。我们知道夹具全部是由螺丝固定。所有的螺丝都存在一个在震动下松动的问题。不论是什么螺丝。这样一个经过调校并紧固过的螺丝，这样汽车的颠簸和震动时，会将力传给腔，腔和腔身上的瞄具在受到震动时，螺丝也会慢慢的产生微弱的松动。本来这种松动值是很小的。但经过腔身和镜体强烈的上下颠簸，会加剧螺丝松动的速度。

    这里要说明的是： 大部分瞄具的物镜普遍比较大，加上在汽车上腔身平放，多次震动后，瞄具镜筒会先受力，瞄具物镜筒会带动镜身和步腔的腔身形成扭力，由于紧固燕尾的螺丝较少，一般只有两个，所以经过汽车运输后很空易出现瞄具轴心和腔管轴心向偏移。这种情况下射击时，会出现弹着点不在原来的校准位上，而全部向某一个方向偏移。并积 种在一个积弹区。出现这种情况后千万不要急于把螺丝拧紧，正确的方法是：把所有的螺丝松开，重新夹紧。否则，只能是错上加错。拧重越紧，镜子越歪。因为你是在镜子的不正确位置上紧螺丝。自然就是错上加错了。

    如前面所述，既然有那么多要小心的地方，那么腔械在静态和汽车上放置或运输时是不是就没有办法避免问题的存在了呢？其实解决的办法很简单，只要遵照这样一个原则：即放置腔械时，任何时候只能腔身受力，瞄具不得接触到任何物体，并受到任何的外力。这样即使腔再震 动。那么瞄具也不会有事。顶多是下车后拿来扳手紧一紧螺丝而已。

F 夹具的夹持对瞄具的影响很大，会让镜管变形或弯曲。

瞄具是用铝作的，少数是用钢作的，当然大部分是用铝作的，铝的强度是不如钢的，即使是最高强度的航空硬化铝，也只是和一些低碳钢的强度类似。当夹具夹紧瞄具的镜管时，如果过力过大，镜管一定会产生永久性的变形，所以夹持瞄具时，力量要适中，也就是说夹紧即可。 但是又不要夹得太紧。

    从理论上讲，不论多好的夹具，夹得再紧，瞄具也还是会随着射击时产生的力而导致后退的或前冲的。所以在使用时，只是保证在几十腔内瞄具不要移位得太多即可。打几十腔后看一下瞄具是否移位。然后再调节。这是好办法。

然而事实上，不少人在夹瞄具时，紧了又紧。生怕镜子移位。这样的结果是，镜子在短时间内不会变形，但是时间长了镜管会产生永久性的变形，镜内的零件活动出现问题。然后瞄具出故障，好的办法是：每次射击完后，把夹瞄具的螺丝松一下，让镜管放松。这样瞄具的受力就小了。

    除了 在使用中镜子受力，平时不受力，如此一来镜管受力就不会是永久的。产生变形的时间就会大大的后延。故障的产生也基本不存在了。

    还有一种夹持上的问题是分体夹具的问题，有人用分体夹具夹瞄具时，夹具的夹持方向不一致，一个夹具向左面，一个夹具向右面。这样瞄具可能会产生变形。如果不及时纠正，就会弯曲。然后马上就坏掉。